Ingineria Costescu: Ministrul Transporturilor vrea să vândă Aeroportul Otopeni

• Tweet

La ultima sedinta de Guvern, ministrul Transporturilor, Dan Costescu, l-a anuntat pe premierul Dacian Ciolos ca vrea sa scoata la vanzare un pachet mare de actiuni sau chiar intreg pachetul de actiuni al Aeroportului Internaţional Henri Coandă din Bucureşti, mai cunoscut sub numele de Aeroportul Otopeni.

In principiu, premierul Dacian Ciolos a fost de acord cu propunerea ministrul Dan Costescu, dar pentru realizarea acestei tranzactii trebuiesc facute o multime de demersuri legale. Dar ceea ce nu stie inca premierul Dacian Ciolos si ministrul Dan Costescu este ca Aeroportul Internaţional Henri Coandă este entitate strategica a statului roman si pentru orice ce fel de tranzactii privind patrimoniul aeroportului sau actiunile acestuia trebuie acordul Consiliului Suprem de Aparare a Tarii (CSAT) pentru ca Romania este partener stategic al NATO.

In plus, vanzarea aeroportului chiar si catre un investitor strategic este obstructionata de faptul ca omul de afaceri Ion Tiriac a ajuns, printr-un complex de imprejurari mai mult sau mai putin legale, sa detina o suprafata de teren chiar in incinta Aeroportului Internaţional Henri Coandă. Si daca nu privatizeaza aeroportul chiar pentru Ion Tiriac, atunci Costescu va avea mult de furca referitor la terenul miliardarului.

Deocamdata, ministrul Dan Costescu a cerut oamenilor sai de incredere sa gaseasca o solutie cat de cat legala ca sa vanda un pachet insemnat de actiuni de la Aeroportul Otopeni. Ministrul cauta o formula prin care ar putea sa nu mai treaca decizia prin CSAT, ca sa nu mai afle de ea partenerii NATO, numai ca in actuala situatie geo-strategica a Europei, cu Rusia in coasta, cu semnalele belicoase din Turcia, Aeroportul Otopeni devine un punct strategic capital pentru Alianta, la fel ca si Aeroportul Mihail Kogalniceanu. Costescu se pune de-a latul intereselor NATO, ceea ce ar putea sa-l coste capul, mai ales ca din informatiile Ziuanews SRI a interceptat chestiunea si are obligatia sa informeze serviciile americane, conform protocoalelor NATO.

Trebuie precizat ca la ora actuala, Aeroportul Internaţional Henri Coandă este o companie sub tutela Ministerului Transporturilor prin intermediul Companiei Naționale Aeroporturi Bucureşti din care face parte si Aeroportul Internațional București - Băneasa Aurel Vlaicu, care nu a avut si nici nu are pierderi, adica este profitabila. Mai mult, in situatie de forta majora, Aeroportul Otopeni este singurul din tara care poate primi un flux crescut de tehnica militara cu celebrele avioane Hercules.